Ašies tarnavimo laikas yra glaudžiai susijęs su klirenso vertės stabilumu. Skirtumas tarp įprastų ašių ir nereikalaujančių priežiūros{1}}šio matmens tiesiogiai lemia didžiulį patvarumo skirtumą.
Dėl prastos prošvaisos kontrolės įprastos ašys tapo labiausiai nukenčia vieta visą gyvenimą. Kai prošvaisa per didelė, smūgis tarp guolio riedėjimo elemento ir bėgimo tako sustiprėja, o metalo susidėvėjimas 100 kilometrų yra 3 kartus didesnis nei įprastos būklės; kai prošvaisa per maža, trinties šiluma negali išsiskirti, pavarų alyva greičiau genda, ją reikia keisti nuvažiavus 30 000 kilometrų. Duomenys rodo, kad įprastoms ašims guolius reikia keisti vidutiniškai 2–3 kartus nuvažiavus 800 000 kilometrų, o sunkiais atvejais netgi gali sukelti stebulės abliaciją, dėl kurios ašis išardoma į metalo laužą.
Nereikalaujama priežiūros{0}}ašių eksploatavimo trukmė staigiai pagerėjo, naudojant tikslią 0-5 laidų atstumą. Dėl stabilios klirenso guolis visada yra geriausioje įtempimo būsenoje, o metalo nuovargio ciklas pailgėja iki 2,5 karto daugiau nei tradicinių guolių. Naudojant labirintinį alyvos sandariklį ir išmaniąją šilumos išsklaidymo sistemą, tepalo tarnavimo laikas pailgėja iki daugiau nei 150 000 kilometrų. Faktiniai eksploataciniai atvejai rodo, kad sunkvežimiuose su priežiūros nereikalaujančiomis ašimis radialinis guolių prošvaisa vis dar kontroliuojama 8 sriegiais nuvažiavus 1,8 milijono kilometrų, o tai yra daug mažiau nei 15 sriegių laužo standartas, iš tikrųjų įgyvendinant ilgaamžiškumo pažadą „net jei transporto priemonė sulūžtų, guoliai gali nesutrūkti“.
